Los precios de los viajes de negocios están entrando en una nueva fase. Tras años de fuertes altibajos tras la pandemia, la situación se presenta sorprendentemente más estable. Sin embargo, que sea más estable no significa que sea más barato.
Ese es el titular del «Informe sobre las perspectivas de los viajes de negocios a nivel mundial para 2027», publicado por GBTA y ALTOUR con modelos econométricos del Instituto Avrio. El informe señala un aumento de los costes en vuelos, hoteles, transporte terrestre y reuniones en 2026, seguido de un crecimiento más lento en 2027. Aunque la demanda se mantiene firme, los costes siguen siendo altos. Ahora, la tarea de los gestores de viajes es entender cómo evoluciona cada categoría, en lugar de basar el presupuesto en una cifra general de inflación.
A pesar del revuelo macroeconómico por la crisis del combustible y la situación económica en general, los datos muestran que la demanda de viajes de negocios se ha mantenido sólida. En todos los programas que gestionamos, vemos que las empresas siguen considerando los viajes como una forma de conseguir negocios, no como un gasto superfluo que haya que recortar en primer lugar. Esa resistencia es la base de toda la previsión: los precios suben porque la gente sigue viajando, y los proveedores lo saben.
La previsión se basa en los datos de precios de los últimos 18 meses y proyecta las tendencias para lo que queda de 2026 y hasta 2027. Los picos de precios de primavera y la crisis del combustible se reflejan en los datos, mientras que las cifras para todo el año 2026 y 2027 son proyecciones modelizadas. El informe deja claro que nuevas perturbaciones podrían hacer que los costes subieran aún más.
El aire transmite los movimientos más bruscos
Los aumentos más pronunciados de este año se están dando en las tarifas aéreas.
Qué va a cambiar:
- Se prevé que la tarifa media mundial suba un 4,7 % hasta alcanzar los 756 dólares en 2026.
- Se prevé que las tarifas económicas suban un 8,7 %, hasta los 536 dólares, mientras que las tarifas premium subirán un 9,5 %, hasta los 4.488 dólares.
- Se prevé que el crecimiento general de las tarifas se ralentice hasta situarse en torno al 1,5 % en 2027.
- Se prevé que las tarifas premium en Asia-Pacífico aumenten un 18,6 % en 2026, más del doble que en cualquier otra región.
La crisis energética ha sido la principal causa de esta subida. El precio del combustible para aviones llegó a superar los 230 dólares por barril antes de bajar un poco, y ahora el combustible supone una parte mayor de los costes de las aerolíneas que el año pasado.
La buena noticia es que el ritmo se ha ralentizado. Sin embargo, hay dos factores que siguen manteniendo los precios altos: una escasez de aviones de unos 3.170 frente a una cartera de pedidos de casi 18.100, y la necesidad de unos 660.000 nuevos pilotos para 2044. Ninguno de los dos tiene una solución rápida.
Aquí tienes un dato que vale la pena recordar para tu próxima conversación sobre el presupuesto. Las tarifas aéreas en EE. UU. subieron un 26,7 % en mayo, pero siguen estando solo un 17,3 % por encima de los niveles de 2019, frente a un aumento del 30,8 % en la inflación general durante el mismo periodo. En relación con el resto de la economía, viajar en avión sigue siendo una buena opción en cuanto a relación calidad-precio.
También hay indicios de que las políticas de viajes están dando resultado. Las tarifas, tanto en clase turista como en clases superiores, subieron más rápido que la media combinada, lo que indica que los compradores están optando por opciones más económicas. Si la composición de las reservas para 2025 se hubiera mantenido igual, la tarifa media habría sido de 787 dólares, en lugar de 756. La gestión de los viajes ya está ayudando a mantener los costes a raya.
Los hoteles se mantienen firmes, a pesar del auge de la construcción
El sector hotelero presenta unas perspectivas más moderadas.
Qué va a cambiar:
- Se prevé que las tarifas medias diarias suban un 3,7 % hasta alcanzar los 168 dólares en 2026, y un 1,8 % en 2027.
- La cantidad récord de proyectos de construcción en marcha está ayudando a mantener a raya los precios: 15 922 proyectos que suman aproximadamente 2,4 millones de habitaciones.
- Las diferencias regionales siguen siendo importantes: se prevé que las tasas aumenten un 9,5 % en Latinoamérica, pero solo un 0,6 % en Europa, Oriente Medio y África.
Esta afluencia de nueva oferta está frenando discretamente el crecimiento de las tarifas por debajo de lo que la demanda impulsaría de otro modo. La conclusión es sencilla: una única hipótesis global sobre las tarifas no reflejará con precisión un presupuesto regional. Planifica mercado por mercado.
El transporte terrestre se mantiene estable
El alquiler de coches sigue siendo la categoría más predecible.
Qué va a cambiar:
- Se prevé que las tarifas diarias suban un 3,6 % hasta alcanzar los 46,50 dólares en 2026, antes de bajar un 0,9 % en 2027.
- La oferta de flotas se ha recuperado y la competencia está frenando la subida de los precios.
El transporte terrestre ofrece una base fiable para planificar con confianza, mientras que las tarifas aéreas y hoteleras siguen fluctuando. Lo único a lo que hay que estar atento son los aranceles, que podrían aumentar los costes de los vehículos y ejercer una presión al alza sobre las tarifas en Norteamérica y Europa.
Reuniones y eventos: donde el presupuesto da para más de lo que parece
Las reuniones funcionan de forma diferente y hay que analizarlas con una perspectiva propia. La demanda está aumentando y los presupuestos crecen, pero los costes suben igual de rápido. La inversión adicional sirve para mantener la calidad, más que para ampliar los programas. Si tu presupuesto para reuniones ha subido este año, analiza qué has conseguido realmente con ese gasto extra.
Qué va a cambiar:
- Se prevé que el coste por asistente y día aumente un 3 % hasta alcanzar los 263 dólares en 2026, seguido de un crecimiento del 1,5 % hasta los 267 dólares en 2027.
- Los costes de la comida y la bebida están subiendo entre un 5 % y un 9 %, superando la tasa de inflación de los alimentos, que es del 3,5 %.
- Los costes de producción y de mano de obra están subiendo al mismo ritmo.
- Los viajes de incentivo pueden costar entre dos y tres veces más que una reunión interna, y ese sobrecoste viene determinado por el destino y la experiencia, no solo por el precio de la habitación.
Lo realmente importante es saber de dónde viene la presión. Una reunión normal no sale mucho más cara; lo que pasa es que los eventos grandes y con mucha producción se llevan una parte mayor del presupuesto. En general, el aumento de los costes se debe más a la variedad y la envergadura de los eventos que a los precios unitarios.
Las tarifas de las habitaciones para grupos siguen estando relativamente controladas. Los costes dentro del salón de actos están subiendo, y la comida y la bebida, junto con la producción, son las dos partidas más importantes en la mayoría de los presupuestos. Por eso conviene negociar todo el evento, no solo las habitaciones.
Para que te hagas una idea, el Índice de Viajes de Incentivos de 2025 sitúa el gasto medio en viajes de incentivos en 5.100 dólares por persona, lo que supone un aumento del 4 %, y los programas de Norteamérica rondan los 6.000 dólares de media. Los compradores están divididos respecto a 2026: más o menos una cuarta parte tiene pensado reducir el gasto, mientras que otra cuarta parte espera gastar más.
Hay una distinción que importa más que cualquier cifra concreta: las reuniones son la categoría que las organizaciones eligen realmente. Los precios de los billetes de avión y las tarifas de hotel hay que asumirlos en gran medida, pero las empresas controlan qué eventos organizar, a qué escala y con qué nivel de producción. Eso hace que las reuniones sean la mayor fuente de gasto controlable en la mayoría de los programas, y el ámbito en el que más rápido se pueden conseguir ahorros.
Qué significa esto para tu programa
La tónica general en todas las categorías es la misma: estamos en un momento en el que la disciplina da sus frutos. Los precios se mantienen firmes, la demanda se mantiene estable y el equilibrio del poder de fijación de precios solo se está inclinando ligeramente a favor de los compradores. Si aplicas un enfoque genérico, dejarás de sacar todo el partido posible.
Lo que funciona es una estrategia más detallada:
- Desglosa los gastos por categoría, ruta, destino y tipo de evento.
- Establece estrategias de tarifas región por región, en lugar de basarte en medias globales.
- Incorpora flexibilidad en los contratos y compara precios a menudo, porque tanto el combustible como el tipo de cambio pueden variar rápidamente.
- Tómate la previsión como una orientación general, más que como una cifra fija, ya que nuevas perturbaciones podrían hacer que los costes subieran aún más.
Ahí es donde una empresa de gestión de viajes aporta valor: convirtiendo un conjunto de previsiones en una estrategia práctica para gestionar los costes, reforzar las negociaciones y tomar decisiones más acertadas.
