{"id":16833,"date":"2026-07-28T13:56:16","date_gmt":"2026-07-28T13:56:16","guid":{"rendered":"https:\/\/altour.com\/hacia-donde-se-dirigen-los-precios-de-los-viajes-de-negocios-de-aqui-a-2027\/"},"modified":"2026-07-28T13:56:16","modified_gmt":"2026-07-28T13:56:16","slug":"hacia-donde-se-dirigen-los-precios-de-los-viajes-de-negocios-de-aqui-a-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altour.com\/es\/hacia-donde-se-dirigen-los-precios-de-los-viajes-de-negocios-de-aqui-a-2027\/","title":{"rendered":"Hacia d\u00f3nde se dirigen los precios de los viajes de negocios de aqu\u00ed a 2027"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Los precios de los viajes de negocios est\u00e1n entrando en una nueva fase. Tras a\u00f1os de fuertes altibajos tras la pandemia, la situaci\u00f3n se presenta sorprendentemente m\u00e1s estable. Sin embargo, que sea m\u00e1s estable no significa que sea m\u00e1s barato.  <\/strong><\/em><\/p>\n<p>Ese es el titular del \u00abInforme <a href=\"https:\/\/hello.altour.com\/altour-and-gbta-research-2027-global-business-travel-forecast\">sobre las perspectivas de los viajes de negocios a nivel mundial para 2027\u00bb<\/a>, publicado por GBTA y ALTOUR con modelos econom\u00e9tricos del Instituto Avrio. El informe se\u00f1ala un aumento de los costes en vuelos, hoteles, transporte terrestre y reuniones en 2026, seguido de un crecimiento m\u00e1s lento en 2027. Aunque la demanda se mantiene firme, los costes siguen siendo altos. Ahora, la tarea de los gestores de viajes es entender c\u00f3mo evoluciona cada categor\u00eda, en lugar de basar el presupuesto en una cifra general de inflaci\u00f3n.   <\/p>\n<p>A pesar del revuelo macroecon\u00f3mico por la crisis del combustible y la situaci\u00f3n econ\u00f3mica en general, los datos muestran que la demanda de viajes de negocios se ha mantenido s\u00f3lida. En todos los programas que gestionamos, vemos que las empresas siguen considerando los viajes como una forma de conseguir negocios, no como un gasto superfluo que haya que recortar en primer lugar. Esa resistencia es la base de toda la previsi\u00f3n: los precios suben porque la gente sigue viajando, y los proveedores lo saben.  <\/p>\n<p>La previsi\u00f3n se basa en los datos de precios de los \u00faltimos 18 meses y proyecta las tendencias para lo que queda de 2026 y hasta 2027. Los picos de precios de primavera y la crisis del combustible se reflejan en los datos, mientras que las cifras para todo el a\u00f1o 2026 y 2027 son proyecciones modelizadas. El informe deja claro que nuevas perturbaciones podr\u00edan hacer que los costes subieran a\u00fan m\u00e1s.  <\/p>\n<h3><strong>El aire transmite los movimientos m\u00e1s bruscos<\/strong><\/h3>\n<p>Los aumentos m\u00e1s pronunciados de este a\u00f1o se est\u00e1n dando en las tarifas a\u00e9reas.<\/p>\n<p><strong>Qu\u00e9 va a cambiar:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Se prev\u00e9 que la tarifa media mundial suba un 4,7 % hasta alcanzar los 756 d\u00f3lares en 2026.<\/li>\n<li>Se prev\u00e9 que las tarifas econ\u00f3micas suban un 8,7 %, hasta los 536 d\u00f3lares, mientras que las tarifas premium subir\u00e1n un 9,5 %, hasta los 4.488 d\u00f3lares.<\/li>\n<li>Se prev\u00e9 que el crecimiento general de las tarifas se ralentice hasta situarse en torno al 1,5 % en 2027.<\/li>\n<li>Se prev\u00e9 que las tarifas premium en Asia-Pac\u00edfico aumenten un 18,6 % en 2026, m\u00e1s del doble que en cualquier otra regi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La crisis energ\u00e9tica ha sido la principal causa de esta subida. El precio del combustible para aviones lleg\u00f3 a superar los 230 d\u00f3lares por barril antes de bajar un poco, y ahora el combustible supone una parte mayor de los costes de las aerol\u00edneas que el a\u00f1o pasado. <\/p>\n<p>La buena noticia es que el ritmo se ha ralentizado. Sin embargo, hay dos factores que siguen manteniendo los precios altos: una escasez de aviones de unos 3.170 frente a una cartera de pedidos de casi 18.100, y la necesidad de unos 660.000 nuevos pilotos para 2044. Ninguno de los dos tiene una soluci\u00f3n r\u00e1pida.  <\/p>\n<p>Aqu\u00ed tienes un dato que vale la pena recordar para tu pr\u00f3xima conversaci\u00f3n sobre el presupuesto. Las tarifas a\u00e9reas en EE. UU. subieron un 26,7 % en mayo, pero siguen estando solo un 17,3 % por encima de los niveles de 2019, frente a un aumento del 30,8 % en la inflaci\u00f3n general durante el mismo periodo. En relaci\u00f3n con el resto de la econom\u00eda, viajar en avi\u00f3n sigue siendo una buena opci\u00f3n en cuanto a relaci\u00f3n calidad-precio.  <\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hay indicios de que las pol\u00edticas de viajes est\u00e1n dando resultado. Las tarifas, tanto en clase turista como en clases superiores, subieron m\u00e1s r\u00e1pido que la media combinada, lo que indica que los compradores est\u00e1n optando por opciones m\u00e1s econ\u00f3micas. Si la composici\u00f3n de las reservas para 2025 se hubiera mantenido igual, la tarifa media habr\u00eda sido de 787 d\u00f3lares, en lugar de 756. La gesti\u00f3n de los viajes ya est\u00e1 ayudando a mantener los costes a raya.   <\/p>\n<h3><strong>Los hoteles se mantienen firmes, a pesar del auge de la construcci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n<p>El sector hotelero presenta unas perspectivas m\u00e1s moderadas.<\/p>\n<p><strong>Qu\u00e9 va a cambiar:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Se prev\u00e9 que las tarifas medias diarias suban un 3,7 % hasta alcanzar los 168 d\u00f3lares en 2026, y un 1,8 % en 2027.<\/li>\n<li>La cantidad r\u00e9cord de proyectos de construcci\u00f3n en marcha est\u00e1 ayudando a mantener a raya los precios: 15 922 proyectos que suman aproximadamente 2,4 millones de habitaciones.<\/li>\n<li>Las diferencias regionales siguen siendo importantes: se prev\u00e9 que las tasas aumenten un 9,5 % en Latinoam\u00e9rica, pero solo un 0,6 % en Europa, Oriente Medio y \u00c1frica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esta afluencia de nueva oferta est\u00e1 frenando discretamente el crecimiento de las tarifas por debajo de lo que la demanda impulsar\u00eda de otro modo. La conclusi\u00f3n es sencilla: una \u00fanica hip\u00f3tesis global sobre las tarifas no reflejar\u00e1 con precisi\u00f3n un presupuesto regional. Planifica mercado por mercado.  <\/p>\n<h3><strong>El transporte terrestre se mantiene estable<\/strong><\/h3>\n<p>El alquiler de coches sigue siendo la categor\u00eda m\u00e1s predecible.<\/p>\n<p><strong>Qu\u00e9 va a cambiar:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Se prev\u00e9 que las tarifas diarias suban un 3,6 % hasta alcanzar los 46,50 d\u00f3lares en 2026, antes de bajar un 0,9 % en 2027.<\/li>\n<li>La oferta de flotas se ha recuperado y la competencia est\u00e1 frenando la subida de los precios.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El transporte terrestre ofrece una base fiable para planificar con confianza, mientras que las tarifas a\u00e9reas y hoteleras siguen fluctuando. Lo \u00fanico a lo que hay que estar atento son los aranceles, que podr\u00edan aumentar los costes de los veh\u00edculos y ejercer una presi\u00f3n al alza sobre las tarifas en Norteam\u00e9rica y Europa. <\/p>\n<h3><strong>Reuniones y eventos: donde el presupuesto da para m\u00e1s de lo que parece<\/strong><\/h3>\n<p>Las reuniones funcionan de forma diferente y hay que analizarlas con una perspectiva propia. La demanda est\u00e1 aumentando y los presupuestos crecen, pero los costes suben igual de r\u00e1pido. La inversi\u00f3n adicional sirve para mantener la calidad, m\u00e1s que para ampliar los programas. Si tu presupuesto para reuniones ha subido este a\u00f1o, analiza qu\u00e9 has conseguido realmente con ese gasto extra.   <\/p>\n<p><strong>Qu\u00e9 va a cambiar:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Se prev\u00e9 que el coste por asistente y d\u00eda aumente un 3 % hasta alcanzar los 263 d\u00f3lares en 2026, seguido de un crecimiento del 1,5 % hasta los 267 d\u00f3lares en 2027.<\/li>\n<li>Los costes de la comida y la bebida est\u00e1n subiendo entre un 5 % y un 9 %, superando la tasa de inflaci\u00f3n de los alimentos, que es del 3,5 %.<\/li>\n<li>Los costes de producci\u00f3n y de mano de obra est\u00e1n subiendo al mismo ritmo.<\/li>\n<li>Los viajes de incentivo pueden costar entre dos y tres veces m\u00e1s que una reuni\u00f3n interna, y ese sobrecoste viene determinado por el destino y la experiencia, no solo por el precio de la habitaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lo realmente importante es saber de d\u00f3nde viene la presi\u00f3n. Una reuni\u00f3n normal no sale mucho m\u00e1s cara; lo que pasa es que los eventos grandes y con mucha producci\u00f3n se llevan una parte mayor del presupuesto. En general, el aumento de los costes se debe m\u00e1s a la variedad y la envergadura de los eventos que a los precios unitarios.  <\/p>\n<p>Las tarifas de las habitaciones para grupos siguen estando relativamente controladas. Los costes dentro del sal\u00f3n de actos est\u00e1n subiendo, y la comida y la bebida, junto con la producci\u00f3n, son las dos partidas m\u00e1s importantes en la mayor\u00eda de los presupuestos. Por eso conviene negociar todo el evento, no solo las habitaciones.  <\/p>\n<p>Para que te hagas una idea, el <a href=\"https:\/\/www.incentiveindex.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00cdndice de Viajes de Incentivos de 2025<\/a> sit\u00faa el gasto medio en viajes de incentivos en 5.100 d\u00f3lares por persona, lo que supone un aumento del 4 %, y los programas de Norteam\u00e9rica rondan los 6.000 d\u00f3lares de media. Los compradores est\u00e1n divididos respecto a 2026: m\u00e1s o menos una cuarta parte tiene pensado reducir el gasto, mientras que otra cuarta parte espera gastar m\u00e1s. <\/p>\n<p>Hay una distinci\u00f3n que importa m\u00e1s que cualquier cifra concreta: las reuniones son la categor\u00eda que las organizaciones eligen realmente. Los precios de los billetes de avi\u00f3n y las tarifas de hotel hay que asumirlos en gran medida, pero las empresas controlan qu\u00e9 eventos organizar, a qu\u00e9 escala y con qu\u00e9 nivel de producci\u00f3n. Eso hace que las reuniones sean la mayor fuente de gasto controlable en la mayor\u00eda de los programas, y el \u00e1mbito en el que m\u00e1s r\u00e1pido se pueden conseguir ahorros.  <\/p>\n<h3><strong>Qu\u00e9 significa esto para tu programa<\/strong><\/h3>\n<p>La t\u00f3nica general en todas las categor\u00edas es la misma: estamos en un momento en el que la disciplina da sus frutos. Los precios se mantienen firmes, la demanda se mantiene estable y el equilibrio del poder de fijaci\u00f3n de precios solo se est\u00e1 inclinando ligeramente a favor de los compradores. Si aplicas un enfoque gen\u00e9rico, dejar\u00e1s de sacar todo el partido posible.  <\/p>\n<p><strong>Lo que funciona es una estrategia m\u00e1s detallada:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Desglosa los gastos por categor\u00eda, ruta, destino y tipo de evento.<\/li>\n<li>Establece estrategias de tarifas regi\u00f3n por regi\u00f3n, en lugar de basarte en medias globales.<\/li>\n<li>Incorpora flexibilidad en los contratos y compara precios a menudo, porque tanto el combustible como el tipo de cambio pueden variar r\u00e1pidamente.<\/li>\n<li>T\u00f3mate la previsi\u00f3n como una orientaci\u00f3n general, m\u00e1s que como una cifra fija, ya que nuevas perturbaciones podr\u00edan hacer que los costes subieran a\u00fan m\u00e1s.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ah\u00ed es donde una empresa de gesti\u00f3n de viajes aporta valor: convirtiendo un conjunto de previsiones en una estrategia pr\u00e1ctica para gestionar los costes, reforzar las negociaciones y tomar decisiones m\u00e1s acertadas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/hello.altour.com\/altour-and-gbta-research-2027-global-business-travel-forecast\"><strong>Descarga aqu\u00ed el informe completo  <\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los precios de los viajes de negocios est\u00e1n entrando en una nueva fase. Tras a\u00f1os de fuertes altibajos tras la pandemia, la situaci\u00f3n se presenta sorprendentemente m\u00e1s estable. Sin embargo, que sea m\u00e1s estable no significa que sea m\u00e1s barato. Ese es el titular del \u00abInforme sobre las perspectivas de los viajes de negocios a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":16831,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[84,105,15,114,118],"tags":[98],"class_list":["post-16833","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-category","category-noticias-es","category-sin-categorizar","category-todos-es","category-viajes-es","tag-viajes-de-negocios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/altour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/altour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/altour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16833"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/altour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16833\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/altour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/altour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/altour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}