{"id":15928,"date":"2026-04-13T14:27:41","date_gmt":"2026-04-13T14:27:41","guid":{"rendered":"https:\/\/altour.com\/?p=15928"},"modified":"2026-04-15T15:41:51","modified_gmt":"2026-04-15T15:41:51","slug":"las-politicas-de-viajes-corporativos-son-cada-vez-mas-estrictas-entonces-por-que-no-mejora-el-cumplimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altour.com\/es\/las-politicas-de-viajes-corporativos-son-cada-vez-mas-estrictas-entonces-por-que-no-mejora-el-cumplimiento\/","title":{"rendered":"Las pol\u00edticas de viajes corporativos son cada vez m\u00e1s estrictas. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 no mejora el cumplimiento?"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Las pol\u00edticas de viajes corporativos son cada vez m\u00e1s estrictas. <\/strong><\/em><em><strong>El cumplimiento no mejora necesariamente.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Esa es la tensi\u00f3n que subyace en una nueva investigaci\u00f3n desarrollada en colaboraci\u00f3n entre ALTOUR y la Global Business Travel Association (GBTA), y es algo que la mayor\u00eda de los gestores de viajes reconocer\u00e1n de inmediato.<\/p>\n<p>En toda Norteam\u00e9rica, las organizaciones est\u00e1n endureciendo las normas para gestionar los costes, los riesgos y la gobernanza. Sin embargo, los datos muestran una brecha creciente entre el dise\u00f1o de las pol\u00edticas y el comportamiento real de los viajeros.<\/p>\n<p>Los datos se refieren a Norteam\u00e9rica, pero las implicaciones son globales.<\/p>\n<p>Para explorar qu\u00e9 est\u00e1 impulsando este cambio y qu\u00e9 significa en la pr\u00e1ctica, ALTOUR y la GBTA organizaron recientemente un seminario web en el que participaron el Dr. John Rose, director de Riesgos y Seguridad de ALTOUR; Michael Boult, director comercial; y Mark Sharoff, director s\u00e9nior de Investigaci\u00f3n de la GBTA.<\/p>\n<h3><strong>Pol\u00edticas m\u00e1s estrictas, mayores discrepancias<\/strong><\/h3>\n<p>El estudio muestra una clara tendencia hacia una gesti\u00f3n m\u00e1s estricta:<\/p>\n<ul>\n<li>El 32 % de los gestores de viajes afirma que su pol\u00edtica es m\u00e1s estricta que hace tres a\u00f1os<\/li>\n<li>Solo el 5 % afirma que las pol\u00edticas se han vuelto m\u00e1s flexibles<\/li>\n<\/ul>\n<p>Al mismo tiempo:<\/p>\n<ul>\n<li>El 51 % de las pol\u00edticas supera las 10 p\u00e1ginas<\/li>\n<li>El 24 % supera las 20 p\u00e1ginas<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este endurecimiento se produce en un contexto de creciente responsabilidad. Se espera que los equipos de viajes gestionen los costes, el deber de diligencia, la accesibilidad y la experiencia de los viajeros, a menudo sin personal adicional.<\/p>\n<p>\u00bfEl resultado? M\u00e1s estructura sobre el papel. M\u00e1s fricciones en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n<h3><strong>Las pol\u00edticas extensas no solo son ineficaces. Suponen un obst\u00e1culo para su cumplimiento<\/strong><\/h3>\n<p>Los empleados no leen los documentos normativos extensos.<\/p>\n<p>Los estudios citados durante el seminario web muestran que la capacidad de atenci\u00f3n media en una sola tarea se ha reducido a tan solo 47 segundos. Sin embargo, m\u00e1s de la mitad de las pol\u00edticas de viajes superan las 10 p\u00e1ginas y solo el 14 % se ha acortado en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n<p>No es de extra\u00f1ar que:<\/p>\n<ul>\n<li>El 32 % de los empleados que incumplen la pol\u00edtica lo hacen porque no la han le\u00eddo o no la han entendido. No se trata de un problema de disciplina. Es un problema de dise\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los programas l\u00edderes est\u00e1n adoptando un enfoque por niveles:<\/p>\n<ul>\n<li>Una pol\u00edtica exhaustiva para la gobernanza<\/li>\n<li>Una versi\u00f3n simplificada de una p\u00e1gina para el uso diario<\/li>\n<li>Orientaciones breves y espec\u00edficas para cada funci\u00f3n, proporcionadas en el momento oportuno<\/li>\n<\/ul>\n<p>El v\u00eddeo se est\u00e1 convirtiendo en una herramienta poderosa. El 64 % de los gestores de viajes afirma que valorar\u00eda los v\u00eddeos explicativos generados por IA para comunicar la pol\u00edtica de forma clara y coherente.<\/p>\n<h3><strong>El incumplimiento de las normas no se debe a una falta de voluntad, sino a la falta de experiencia<\/strong><\/h3>\n<p>El mayor reto en materia de cumplimiento sigue siendo la realizaci\u00f3n de reservas fuera de los canales autorizados.<\/p>\n<ul>\n<li>El 87 % de los programas requiere herramientas de gesti\u00f3n de reservas<\/li>\n<li>Sin embargo, el 35 % afirma que las reservas fuera de los canales siguen siendo su principal problema<\/li>\n<\/ul>\n<p>La fuga de reservas de hotel sigue siendo una preocupaci\u00f3n importante, ya que el 28 % cita las reservas de hotel fuera de la pol\u00edtica como un reto clave.<\/p>\n<p>Los viajeros no est\u00e1n ignorando deliberadamente la pol\u00edtica. Est\u00e1n tomando decisiones basadas en la comodidad, la familiaridad, el valor percibido y los beneficios de fidelidad.<\/p>\n<p>La conclusi\u00f3n es clara: si el camino que cumple con la pol\u00edtica parece m\u00e1s dif\u00edcil, m\u00e1s lento o m\u00e1s limitado, los viajeros buscar\u00e1n alternativas.<\/p>\n<p>Los programas con visi\u00f3n de futuro est\u00e1n respondiendo de la siguiente manera:<\/p>\n<ul>\n<li>Ampliando el contenido dentro de las herramientas aprobadas, incluyendo tarifas web junto con las tarifas negociadas<\/li>\n<li>Mejorando la visibilidad para que los viajeros no sientan la necesidad de buscar en otros sitios<\/li>\n<li>Utilizando estrategias de pago, como tarjetas virtuales, para reducir los incentivos de realizar reservas fuera de la pol\u00edtica<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Aunque las pol\u00edticas se est\u00e1n endureciendo en materia de costes, el riesgo sigue sin recibir la atenci\u00f3n que merece<\/strong><\/h3>\n<p>El riesgo, la accesibilidad y la inclusi\u00f3n siguen sin estar suficientemente desarrollados en muchas pol\u00edticas de viajes.<\/p>\n<ul>\n<li>Solo el 13 % de las pol\u00edticas aborda de forma rigurosa la accesibilidad<\/li>\n<li>Apenas el 19 % ofrece orientaciones claras para las diversas necesidades de los viajeros<\/li>\n<\/ul>\n<p>Al mismo tiempo, los incidentes reales siguen poniendo de manifiesto las consecuencias de una visibilidad deficiente y de los viajes no gestionados, especialmente cuando las reservas se realizan fuera de los canales autorizados.<\/p>\n<p>Los viajes de ejecutivos e invitados a\u00f1aden a\u00fan m\u00e1s complejidad:<\/p>\n<ul>\n<li>El 35 % de las empresas cuenta con pol\u00edticas espec\u00edficas para altos directivos<\/li>\n<li>Solo el 13 % dispone de pol\u00edticas formales para personas que no son empleados<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sin marcos claros y coherentes, las excepciones se vuelven informales y el riesgo resulta m\u00e1s dif\u00edcil de gestionar.<\/p>\n<p>Las organizaciones l\u00edderes est\u00e1n abordando esta cuesti\u00f3n mediante:<\/p>\n<ul>\n<li>La formalizaci\u00f3n de pol\u00edticas para ejecutivos y viajeros invitados<\/li>\n<li>La definici\u00f3n de est\u00e1ndares de seguridad m\u00e1s elevados para el alojamiento y el transporte<\/li>\n<li>La garant\u00eda de que la cobertura del deber de diligencia se extienda a todos los tipos de viajeros<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Qu\u00e9 se considera \u00abbueno\u00bb: puntos de referencia que importan<\/strong><\/h3>\n<p>El estudio ofrece puntos de referencia pr\u00e1cticos en categor\u00edas clave:<\/p>\n<p><strong>Viajes en avi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El 64 % permite la clase Premium Economy al menos en algunas ocasiones<\/li>\n<li>La clase Business suele permitirse en vuelos de m\u00e1s de 5-6 horas<\/li>\n<li>El 58 % nunca permite la clase Basic Economy debido a restricciones<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Hoteles<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El 53 % proh\u00edbe las plataformas de alojamiento compartido<\/li>\n<li>Solo el 30 % aplica l\u00edmites de tarifa fija; muchos se basan en directrices de precios \u00abrazonables\u00bb<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Comidas y transporte terrestre<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El 75 % establece l\u00edmites para comidas o dietas<\/li>\n<li>Las pol\u00edticas de transporte terrestre siguen siendo flexibles, equilibrando el coste y la comodidad<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estos puntos de referencia no tienen que ver con la conformidad. Se trata de comprender en qu\u00e9 punto se encuentra su programa y en qu\u00e9 aspectos puede estar desfasado con respecto a sus hom\u00f3logos o a las expectativas de los viajeros.<\/p>\n<h3><strong>El cambio: de documento normativo a experiencia integrada<\/strong><\/h3>\n<p>En ALTOUR, consideramos que se trata de un cambio fundamental.<\/p>\n<p>La pol\u00edtica de viajes ya no es solo un documento. Es un marco operativo que debe integrarse en las herramientas de reserva, los datos y la propia experiencia del viajero.<\/p>\n<p>Los programas que lo est\u00e1n haciendo bien no est\u00e1n redactando pol\u00edticas m\u00e1s extensas. Est\u00e1n redise\u00f1ando la forma en que se transmite la pol\u00edtica.<\/p>\n<p>Esto incluye:<\/p>\n<ul>\n<li>Integrar las directrices directamente en las plataformas de reserva y de gastos<\/li>\n<li>Utilizar la IA para generar avisos personalizados sobre la pol\u00edtica en tiempo real<\/li>\n<li>Transmitir la pol\u00edtica a trav\u00e9s de formatos con los que los viajeros realmente interact\u00faan, no mediante archivos PDF est\u00e1ticos<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>En resumen<\/strong><\/h3>\n<p>Las pol\u00edticas de viajes no est\u00e1n fallando porque las organizaciones no se esfuercen lo suficiente.<\/p>\n<p>Fallen porque el modelo no se ha adaptado a la forma en que la gente reserva y viaja hoy en d\u00eda.<\/p>\n<p><strong>La conclusi\u00f3n es clara:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las pol\u00edticas m\u00e1s estrictas por s\u00ed solas no garantizar\u00e1n el cumplimiento<\/li>\n<li>Los documentos m\u00e1s extensos no mejorar\u00e1n la comprensi\u00f3n<\/li>\n<li>La aplicaci\u00f3n de las normas sin una mejor comunicaci\u00f3n seguir\u00e1 siendo insuficiente<\/li>\n<\/ul>\n<p>El futuro de la gesti\u00f3n de viajes no pasa por un control m\u00e1s estricto, sino por un control m\u00e1s inteligente.<\/p>\n<p><strong>Esto significa dise\u00f1ar pol\u00edticas que sean:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Adaptables<\/li>\n<li>Basadas en datos<\/li>\n<li>Integradas en el proceso de reserva y viaje<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para los responsables de viajes, esto no es una simple actualizaci\u00f3n de pol\u00edticas. Es un cambio de mentalidad.<\/p>\n<h3><strong>Descubre los resultados<\/strong><\/h3>\n<p>Descarga el informe completo para comparar tu programa \ud83d\udc49 <a href=\"https:\/\/hello.altour.com\/gbta-travel-policy-report-2026\">https:\/\/hello.altour.com\/gbta-travel-policy-report-2026<\/a><\/p>\n<p>O ponte en contacto con ALTOUR para evaluar en qu\u00e9 aspectos tu pol\u00edtica te est\u00e1 ayudando y en cu\u00e1les podr\u00eda estar fren\u00e1ndote \ud83d\udc49 <a href=\"https:\/\/altour.com\/?page_id=70\">https:\/\/altour.com\/contact\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las pol\u00edticas de viajes corporativos son cada vez m\u00e1s estrictas. El cumplimiento no mejora necesariamente. Esa es la tensi\u00f3n que subyace en una nueva investigaci\u00f3n desarrollada en colaboraci\u00f3n entre ALTOUR y la Global Business Travel Association (GBTA), y es algo que la mayor\u00eda de los gestores de viajes reconocer\u00e1n de inmediato. 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